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耗油量大的原因可從以下幾個方面去尋找：一是噴油泵有關參數調整不當，二是發動機工況欠佳，三是汽車的行走裝置不良，四是駕駛員本身的駕駛操作不夠正確。

駕駛時若感到發動機動力尚好，只有耗油量偏大，這多數是噴油泵供油量調整過大(有些是供油限位螺釘松動)所致。有些駕駛員認為，供油量調得越大，汽車就會越有力，其實這種看法是錯誤的。噴入汽缸的燃油必須與發動機吸入的足量空氣相混合，才能獲得良好的燃燒，實現高效率的能量轉換。如果只是燃油噴射量增加了，但空氣的吸入量受到發動機結構的限制而無法相應增加，那么空氣中有助燃作用的氧氣必然不敷使用，燃油就不可能充分燃燒。結果，大量未完全燃燒的廢氣化成滾滾濃煙從排氣管排出車外，既浪費了燃油，又污染了環境。

若駕駛員感到發動機動力不足，而耗油量仍偏大，這就與耗油量大且無力的原因相同。正因為動力不足爬坡能力下降，爬坡時就不得不換慢檔以低于經濟車速的速度行駛;也正因為動力不足，加速不已快，駕駛員就無法盡可能充分利用車輛的慣性滑行來節油，并不得不經常將油門踩至很大。因此要省油，就必須使車況好，不好就要及時進行保養與維修。

除了發動機本身性能外，汽車的行走裝置是否良好也很重要。發動機的輸出功率在向車輪傳遞的眾多環節中，若因那個環節嚴重磨或調整不當而降低了傳遞的效率，耗油量也是會增加的。判斷行走裝置是否良好的方法是在確保制動安全有效的前提下，看汽車中速或加速度狀態是否正常，車輛能否充分滑行。

在駕駛員、汽車和道路三者之間，駕駛員是主體。駕駛員若不能將汽車與運行條件密切配合，不能根據運行條件的變化而適時地選擇正確的駕駛操作，耗油量就會增加。技術水平不同的駕駛員在同一道路上駕駛同一輛車比較，耗油量相差可百達20～25%，可見正確的駕駛操作對節油的重要意義。

從節油的立場上看，駕駛操作主要應注意以下幾點：

(1)、掌握經濟車速行駛。汽車行駛中有一個耗油量很小的速度，稱為經濟車速，高、低于此車速都會增加耗油量。一般載重車在高速擋、平路上行駛的經濟車速為30～50公里/小時。

(2)、在保證安全的前提下，盡量多利用汽車脫擋慣性滑行來達到節油的目的。在視野開闊、道路平坦和交通情況不復雜的路段，采用加速與滑行交替進行的方式行駛;在丘陵地區，采用加速沖坡，下坡滑行的方式交替行駛;在可預定停車地點時，提前脫擋，“以滑代剎”等。

(3)、控制好發動機的冷卻水溫。一般要求水溫控制在90℃左右，過高或過低都會降低發動機使用性能，縮短發動機使用壽命。對耗油量影響較大的是水溫低，因為冷卻水溫低，發動機過冷，大量的熱能被冷卻水和冷卻空氣帶走，熱效率就會降低。通常，水溫每降低10℃，耗油量將增加2.5%。

除此以外，啟動次數多、急加速多、剎車多和駕駛員判斷多也會在不同程度上使耗油量增加。